Tin tức
Đường Vành Đai Là Gì – Tiến Độ 11 Tuyến Đường Vành Đai Tại Hà Nội Và TP. HCM
Các tuyến đường vành đai nắm giữ vai trò hết sức quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của các địa phương. Bài viết dưới đây sẽ giúp độc giả hiểu rõ hơn đường vành đai là gì, các quy chuẩn khi xây dựng và cập nhật tiến độ 11 tuyến đường vành đai tại Hà Nội, TP.HCM hiện nay.
1. Tuyến Đường Vành Đai Là Gì?
Với câu hỏi tuyến đường vành đai là gì thì đây là dạng đường bao ở khu vực bên ngoài trung tâm nội đô của thành phố, có thể được thiết kế dạng xa lộ hay cao tốc đô thị. Những con đường này luôn có sự kết nối một cách thuận tiện với các đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ.
Đường vành đai giúp giảm tải cho nội đô về giao thông
Như chúng ta đã biết, khu vực trung tâm, nội đô của các đô thị ở nước ta luôn rất đông đúc. Không những thế, do phần lớn có quá trình hình thành lâu đời nhưng không được quy hoạch bài bản, khoa học từ đầu nên đường thường nhỏ hẹp. Điều này gây ra nhiều khó khăn cho giao thông.
Chính vì vậy, mục đích hình thành của đường vành đai là tránh cho các phương tiện phải đi vào các con đường ở nội đô nhưng vẫn dễ dàng lưu chuyển và kết nối với các vùng, tỉnh thành khác.
Đường vành đai tiếng Anh là gì?
Và nếu bạn đang quan tâm đường vành đai tiếng Anh là gì để sử dụng trong các văn bản nước ngoài thì trong tiếng Anh, đường vành đai được gọi với tên ring road.
2. Quy Chuẩn Với Đường Vành Đai
Khi tìm hiểu đường vành đai là gì, bạn sẽ hiểu được tầm quan trọng của các tuyến đường này trong việc lưu chuyển, kết nối giao thông đô thị, đồng thời, tạo ra những không gian tăng trưởng mới cho khu vực và các địa phương lân cận.
Cụ thể, vai trò, quy chuẩn chung của loại đường này có thể kể đến như:
– Giúp cho sự lưu thông từ hướng này tới hướng khác của thành phố, từ thị trấn này tới thị trấn khác của một vùng đô thị, hay từ tỉnh này tới tỉnh khác trở nên nhanh chóng mà không làm đông đúc thêm hoặc gây ách tắc tới sự lưu chuyển của vùng nội đô.
– Tiêu chuẩn cũng như kỹ thuật xây dựng đường vành đai đòi hỏi khắt khe hơn, mức độ cao hơn để có thể chịu được hầu hết các loại xe trọng tải lớn di chuyển qua. Đồng thời để đảm bảo thời hạn sử dụng lâu dài, đảm bảo sự an toàn cho con người.
– Khổ đường đảm bảo rộng rãi với thiết kế nhiều làn xe, đồng thời, kết cấu mặt đường bền bỉ, vững chắc, phù hợp với tốc độ cao.
– Hai bên đường đảm bảo đầy đủ các yêu cầu, đầy đủ thiết bị, công trình phụ trợ như: hệ thống rào chắn, biển hiệu, cột mốc. Điều này vừa tạo sự thuận tiện, vừa tăng sự an toàn cho người, phương tiện giao thông.
Tùy từng trường hợp, với những tuyến đường cụ thể mà cần đáp ứng các tiêu chí riêng.
Nhiều quốc gia coi các quy hoạch đường vành đai là tài sản lớn, có giá trị tới cả trăm năm
Hiện nay, với vai trò và tầm vóc của chúng, rất nhiều ý kiến cho rằng loại đường này cần được xây dựng với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt nhất để đạt được chất lượng và độ bền cao. Đây có thể xem là dạng bất động sản đặc biệt, có thể để lại cho đời con cháu và khả năng khai thác, sinh lời cao.
3. Các Đường Vành Đai Hà Nội
Theo quy hoạch được công bố, thành phố Hà Nội sẽ có 7 tuyến đường vành đai khép kín. Trong đó, các tuyến vành đai 1, 2, 3 và hai tuyến hỗ trợ là 2,5 và 3,5 đã hoàn thành, riêng tuyến số 4 đang thực hiện những công đoạn đầu và tuyến số 5 chưa thực hiện.
Quy hoạch đường vành đai tại thủ đô Hà Nội
Các tuyến đường này không chỉ là giải pháp hữu hiệu nhằm giảm áp lực cho các đường giao thông ở nội đô mà còn góp phần thúc đẩy liên kết các vùng cũng như phát triển hạ tầng. Chi tiết các đường vành đai Hà Nội như sau:
Vành Đai 1
Đây là tuyến đường vành đai đầu tiên của Hà Nội, đi qua các cửa ô cũ như Yên Phụ, Cần Dền, Đông Mác, Kim Liên, Chợ Dừa, Cầu Giấy, Bưởi,… Vành đai 1 được xem như vành đai bảo vệ cho khu vực cần bảo tồn, hạn chế phát triển, hạn chế giao thông đi qua là các khu phố cổ của thủ đô.
Do tuyến vành đai 1 đi qua các khu vực trung tâm của Hà Nội nên việc đền bù, giải tỏa gặp nhiều khó khăn. Đến nay, còn đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục (2,5 km) chưa hoàn thành.
Vành Đai 2
Tuyến đường Vành đai 2 được khởi công năm 2005, tổng mức đầu tư hơn 50.000 tỷ đồng và chiều dài khoảng 43,6km, qua 8 quận huyện: Long Biên, Hai Bà Trưng, Thanh Xuân, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Tây Hồ, huyện Đông Anh. Đây là đường bộ nội đô khép kín của Hà Nội.
Dự án được chia thành hai phần gồm: mở rộng đường Vĩnh Tuy – Ngã Tư Vọng dưới thấp và xây dựng đường Vĩnh Tuy – Ngã Tư Sở trên cao.
Về tiến độ, đường Vành đai 2 đoạn Nhật Tân – Cầu Giấy (6,4 km) thông xe vào tháng 1/2016; Đoạn Vành đai 2 trên cao kéo dài từ Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở (gồm cả tuyến đường bộ trên cao và phần mở rộng bên dưới) khởi công từ năm 2018, thông xe tháng 1/2023.
Tuyến đường Vành đai 2 trên cao vừa thông xe đầu năm 2023
Vành Đai 3
Được quy hoạch từ những năm 1990, song khi lượng phương tiện giao thông ngày càng đông đúc thì đường mới được được đẩy mạnh triển khai. Đây là tuyến đường được thiết kế dạng cao tốc chuẩn với tốc độ tối đa tới 90km/h.
Đường Vành đai 3 Hà Nội có tổng chiều dài 65 km, chạy qua các quận huyện: Đông Anh, Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Thanh Xuân, Thanh Trì, Hoàng Mai, Long Biên, Gia Lâm.
Tuyến đường giúp tạo kết nối các vùng trọng điểm thủ đô như từ nội thành tới sân bay Nội Bài, nội thành tới các khu công nghiệp Bắc Thăng Long, Sóc Sơn, Quang Minh,…
Tuyến Vành đai 3 giúp các vùng trọng điểm được kết nối thuận tiện
Vành Đai 3,5
Là tuyến phụ trợ, giúp giảm tải cho các đường hiện hữu, kết nối giữa khu Bắc và Nam sông Hồng, dài 45,64 km. Theo kế hoạch, tới cuối 2025, đường sẽ được hoàn thiện tới 90%.
Vành Đai 2,5
Được xem là phụ trợ cho tuyến số 2 và 3 với tổng chiều dài 30km, hoàn toàn trong nội đô. Điểm bắt đầu là tại phường Phú Thượng (thuộc quận Tây Hồ) và kết thúc tại tuyến đường số 3.
Vành Đai 4
Với chiều dài lên tới khoảng 112,8 km, đi qua địa phận cả Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, đường mang lại điều kiện thuận lợi về liên kết vùng, thúc đẩy sự phát triển giao thương, kinh tế. Đồng thời, có thể thúc đẩy hình thành đô thị vệ tinh của Hà Nội để kéo giãn dân cư ra ngoại thành, giảm áp lực cho nội đô.
Điểm khởi đầu tại xã Thanh Xuân (Sóc Sơn) trên cao tốc Nội Bài – Lào Cai và kết thúc tại Quế Võ (Bắc Ninh), cao tốc Nội Bài – Hạ Long. Tháng 6 năm 2023 là thời điểm dự kiến khởi công và hoàn thành trong năm 2026 để 2027 có thể khai thác, sử dụng.
Bản đồ quy hoạch đường Vành đai 4 Hà Nội
|
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề về đường Vành đai 4 Hà Nội được thực hiện bởi Batdongsan.com.vn |
Vành Đai 5
Theo quy hoạch đã được phê duyệt năm 2014, đường Vành đai 5 dài khoảng 331 km (không bao gồm 41 km trùng với cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Nội Bài – Lào Cai và quốc lộ 3);
Cụ thể, đường Vành đai 5 sẽ đi qua 36 quận, huyện, thành phố của thủ đô Hà Nội (48km), Hòa Bình (hơn 35 km), Hà Nam (hơn 35 km), Thái Bình (hơn 28 km), Hải Dương (gần 53 km), Bắc Giang (hơn 51 km), Thái Nguyên (gần 29 km), Vĩnh Phúc (hơn 51 km).
Đường được thiết kế với 4-6 làn xe, nền đường rộng tối thiểu 22-33 m và có đường gom hai bên.
4. Các Đường Vành Đai TP.HCM
Như vậy, bạn đọc đã nắm được tuyến đường vành đai là gì, các đường vành đai Hà Nội. vậy các đường vành đai TP.HCM thì sao, có tổng số bao nhiêu dự án đã được quy hoạch?
Cũng như Hà Nội, các tuyến đường này ở TP.HCM không chỉ giúp áp lực giao thông ở nội thành được giảm nhẹ mà còn tăng khả năng liên kết các vùng. Theo quy hoạch, TP.HCM sẽ xây dựng 4 tuyến đường vành đai với tổng chiều dài hơn 380 km.
Vành Đai 1
Chiều dài 26,4 km, khởi điểm tại đường Phạm Văn Đồng, qua thành phố Thủ Đức, quận Tân Bình, Tân Phú, Bình Tân, quận 8 và huyện Bình Chánh.
Đường Vành đai 1 hiện đã hình thành, giúp giảm tình trạng quá tải cho giao thông nội đô, đồng thời kích thích giãn dân ra khu vực vùng ven thành phố.
Vành Đai 2
Tuyến đường Vành đai 2 được thiết kế từ 6-10 làn xe, đi qua thành phố Thủ Đức, hai huyện (Hóc Môn và Bình Chánh), 5 quận (Bình Tân, 2, 7, 8 và 12). Được khởi công xây dựng từ năm 2007 nhưng đến nay toàn tuyến mới hoàn thành xong 50 km, còn 14 km chia làm 4 đoạn chưa hoàn thành.
Trong đó, đoạn 3 từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa có chiều dài 2,7 km đã dừng thi công do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng và quỹ đất thanh toán cho chủ đầu tư.
Ba đoạn còn lại có tổng chiều dài gần 11km, gồm:
– Đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến xa lộ Hà Nội,
– Đoạn 2 từ xa lộ Hà Nội đến đường Phạm Văn Đồng,
– Đoạn 4 từ quốc lộ 1 đến đường Nguyễn Văn Linh.
Thành phố đặt mục tiêu tái khởi động đoạn 3 và cân đối vốn đầu tư ba đoạn còn lại để khép kín toàn tuyến vào năm 2025.
Đường Vành đai 2 TP.HCM sau khi được khép kín không chỉ có vai trò đối với giao thông nội đô, mà còn giúp các tuyến giao thông quan trọng cũng như cảng biển được kết nối như: cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, xa lộ Hà Nội,…
Vành đai 2 đoạn từ đường Phạm Văn Đồng đến nút giao Gò Dưa dừng thi công từ lâu
Vành Đai 3
Tuyến đường Vành đai 3 kết nối liên tỉnh với tổng chiều dài lên tới 73,34 km, qua TP.HCM (47,51 km), Đồng Nai (11,26 km), Bình Dương (10,76 km) và Long An (6,81 km).
Điểm khởi đầu của đường là vị trí giao với cao tốc Bến Lức – Long Thành ở Nhơn Trạch – Đồng Nai và điểm cuối cũng giao với cao tốc này nhưng trên địa bàn Bến Lức – Long An.
Dự kiến đến tháng 10 năm 2025, đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ hoàn thành phần cao tốc và thông xe toàn tuyến, đến năm 2026, hoàn thành toàn bộ.
Tuyến Vành đai số 3 rất quan trọng tạo liên kết các vùng
Vành Đai 4
Đường Vành đai 4 cũng là đường liên tỉnh, có tổng chiều dài 198 km, qua TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Đây được xem là sự kết nối quan trọng giữa các khu kinh tế trọng điểm TP.HCM, vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với Đồng bằng sông Cửu Long.
Tuy nhiên, hiện nay, tuyến mới được đề xuất đầu tư thực hiện đoạn Bến Lức – Hiệp Phước trong tổng số 5 đoạn của đường.
5. Vai Trò Của Các Tuyến Vành Đai Đối Với Thị Trường Bất Động Sản
Có thể nói, đối với giao thông, các tuyến vành đai bao quanh giống như một xương sống, tạo sự kết nối diện rộng về kinh tế vùng cho các quốc gia.
Không chỉ giảm áp lực tới giao thông nội đô, các tuyến đường này còn giúp cho việc hình thành hành lang đô thị, vùng công nghiệp lớn. Sự hình thành của các tuyến đường vành đai sẽ kéo hạ tầng phát triển theo, đồng thời là các trung tâm tài chính, kinh tế, giúp thu hút lượng lớn lao động, dân cư tới sinh sống.
Các điều kiện về giao thương, hạ tầng, chất lượng sống ở ngoại thành phát triển, trong khi lượng đất đai dự trữ trong nội đô ngày một cạn kiệt, giá cả lại cao, mật độ dân cư đông đúc, từ đó kéo theo xu hướng di cư ra các khu vực ngoại thành để sinh sống.
Đây chính là những điều kiện thuận lợi, tạo đà phát triển cho thị trường bất động sản. Và trên thực tế, với sự hình thành, khai thác của tuyến đường vành đai 1, 2, 3 ở cả Hà Nội và TP.HCM đã tạo ra sự đột phá, mở ra không gian phát triển đô thị, hình thành các khu dân cư mới, đẩy giá bất động sản tăng lên gấp nhiều lần, thu hút lượng lớn nhà đầu tư tới khai thác.
Các tuyến vành đai chính là động lực thúc đẩy hình thành đô thị mới
Mặc dù vậy, quá trình đầu tư, giao dịch mua bán nhà đất vẫn có thể gặp phải rủi ro nếu không có sự nghiên cứu kỹ lưỡng. Và để hạn chế, người mua, nhà đầu tư cần lưu ý:
– Đánh giá tính hợp lý về giá cả: qua xem xét điều kiện hạ tầng và so sánh hiện tại với khoảng 1 – 2 năm về trước. Bởi vì trên thực tế, mỗi khi có một quy hoạch dự án được công bố, giá đất đai sẽ tăng vọt, thậm chí không ít người lợi dụng đẩy giá đất thành sốt ảo.
– Chú ý tới tính pháp lý để tránh bị rơi vào tình trạng tranh chấp sau này.
– Lập kế hoạch chi tiết và cụ thể cho hoạt động đầu tư để đảm bảo giá trị dài hạn cho bất động sản.
Với những thông tin được Batdongsan.com.vn chia sẻ, hi vọng bạn đọc đã nắm rõ đường vành đai là gì, đồng thời cập nhật được tiến độ các tuyến đường vành đai qua Hà Nội, TP.HCM đã, đang và sẽ được hình thành trong thời gian tới. Có thể thấy, các tuyến đường vành đai có vai trò lớn trong kết nối giao thương nội đô và khu vực, quận huyện lân cận, từ đó có những ảnh hưởng tích cực đến nền kinh tế, xã hôi nói chung và thị trường bất động sản nói riêng. Việc nắm bắt nhanh nhậy các thông tin quy hoạch tương tự có thể giúp nhà đầu tư lựa chọn được vị trí và thời điểm “vàng” để xuống tiền, giúp gia tăng cơ hội sinh lời.
